ボルテックV型8気筒エンジンは軽量高剛性のアルミシリンダーブロックによる6.2Lへと拡大され、可変バルブタイミング機構と電子制御スロットルという高度なメカニズムとあいまって、最高出力は398PSへと大幅にパワーアップ、最大トルク57.4kg-mへと大きく向上。またトランスミッションには、最新鋭の電子制御6速オートマチックを採用、新型エンジンのパワーバンドに最適なギヤ比を設定することにより、優れた発進加速と高速巡航性、高性能と低燃費を両立させています。

走るための機能に徹したコックピットから、より快適でラグジュアリーな室内空間へ。HUMMER H2のもう一つの進化は、そのインテリアに見られます。光沢を抑えた落ち着きのあるメタル調のマテリアルを採用したインストルメントパネルやドアパネル。美しい照明で視認性を高めた新型メーター類。本革巻きステアリングホイールには、クルーズコントロールなどとともに手元で6ATのマニュアルシフト操作ができるボタンを装備し、操作性も向上しました。

ＨＵＭＭＥＲ Ｈ２の特徴ともいえる並外れて強靭なシャーシーは、前後を貫き通すサイドレールとフロント、ミドル、リアの３セクションからなる高剛性３ピース・ラダーフレーム。サスペンションはオフロード走行のためのロングストロークを実現するとともに、フロントに36mm、リアに32mm径という極太のスタビライザーを備えてオンロード走行時のロールも抑制。さらにフロントサスペンションには単筒式ショックアブソーバーを採用し、減衰力とストローク効率を高めました。またリアには、エアスプリングサスペンションを設定。全長719mmのショックアブソーバーを使用することにより、コイルスプリングより20mm長いストロークが可能です。

万一の横転に備えたセーフティシステムも導入、すべてのシートをカバーするサイドカーテンエアバッグは、天井から展開するルーフマウント式を採用。衝突による衝撃はもちろん、転覆検知センサーによって車両が横転するような場合にも展開し、窓際の乗員の頭部を保護します。